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[閩南網]

美團App上能打車后,“首單0.01元,還送3張9~13元打車券”的優惠吸引了大批用戶嘗鮮。而本與美團并存于手機上的滴滴出行App,就顯得占內存。

美團需要感謝的是滴滴司機。當它在南京推出打車業務后,全職跑滴滴的司機們每天會在群里自發分配工作,大抵是保證一半人跑滴滴,一半人跑美團。他們要養活美團打車,不能讓這個新平臺不了了之。雙方對耗能帶來更多補貼,司機們永遠懷念過去幾年的網約車補貼大戰。

對耗確實存在。資料顯示,美團打車單均補貼20元左右,上線南京的10個月,補貼或達6億元。本占有市場99%的滴滴居然坐不住了,它在南京發起司機沖單獎,累計完成120單,可獲600元獎勵,最多能拿到1900元。

有人說,這可能是滴滴引火上身。早在2015年,它就投資了美團外賣的競爭對手餓了么;2017年9月,當美團融資30億美元后,又有“滴滴向餓了么注資20億美元”的傳聞。

但滴滴不做外賣,美團也是有可能做出行的。美團早就不再是我們所熟悉的美團了,自2012年推出電影票業務以來,它儼然成為一個集電影票、外賣、酒店、民宿、網約車,甚至共享汽車等業務于一身的綜合服務平臺。

對于同滴滴競爭,美團CEO王興曾撂下一句話,“如果美團和滴滴打起來,這不是一場戰役,這是‘戰爭’”。而滴滴CEO程維“爾要戰,便戰”的五字戰書,更是引得輿論嘩然。

戰之前,王興和程維還在館子里喝著小酒。那晚,王興并沒有告訴對面的兄弟,美團要做出行了。

但那場酒之后,他們都意識到,互聯網市場的競爭升維了。

01 一維世界:資本與規模的較量

以前,互聯網領域的參與者追求贏家通吃。

“贏家通吃”概念來自德州撲克,贏的玩家可以把桌面上的籌碼全部拿走。這是市場規模層面的較量,百度和谷歌就是這樣的企業。它們的搜索引擎以90%以上的市占率,在各自的國家或地區形成壟斷優勢。

所以,互聯網創業者們都有一個心愿,借助資本做大公司市場規模,然后贏家通吃。美團和滴滴那時還沒有相遇,但在同樣的規模擴展道路上踱步多年。在這一維商業世界里,它們要迅速從0做到1,再從1做到100。當然,這個過程中資本的力量不可忽視。

剩者美團

2011年前后,5 000多家參與者在市場上掀起團購戰役。小成氣候的也不少,如糯米網、拉手網、窩窩團、24券等。

為了提升企業的市場規模,每一位參與者都在大肆燒錢。爭奪用戶,它們在地面投放海量廣告;搶奪商家資源,它們先從商家手中買下訂單,將壓力轉移到自己身上,再向用戶銷售。

美團也曾瘋狂過。2010年其交易額為1.4億元,一年后,這個數字沖到了14.5億元,增長了10倍有余。其中,美團2011年11月銷售額超過2.5億元,居團購業第一。

充足的資本給了它這樣的速度。在2014年9月,今日資本總裁徐新關于投資市場泡沫的演講之前,資本市場還是盛夏,團購行業拿到了資本的紅利。成立頭兩年,美團累計融資金額超過6 200萬美元。

第一個被拖垮的是24券。2011年10月底,這個團購網站因資金鏈斷裂而暫停運營。這場比拼燒錢的同業競爭后,幸運的美團在為數不多的剩者中占得一席。

到2013年,拉手網的IPO計劃徹底宣告失敗,糯米賣給了百度。而成立不足3年的美團,市場份額竟超過53%。

而這一年,艾瑞咨詢也發布了打車軟件唯一一份行業報告。其顯示,剛1歲的滴滴市場份額達59.4%,超過其他打車軟件市場份額之和。

土狼滴滴

用金沙江創投董事總經理朱嘯虎的話來說,救滴滴的是2012年的三場雪。朱嘯虎給了滴滴200萬美元作為A輪投資,換回20%股份后便滑雪度假去了。一個月后回來,滴滴居然做起來了。

更早布局的搖搖招車彼時拿到了300萬美元A輪融資,并包下了整個北京機場。滴滴素有土狼之稱,它把所有的錢砸在地推和補貼上。司機端,一線團隊24小時3班倒,守在北京三個火車站讓出租車司機下載軟件;乘客端,當全行業要向乘客收3元傭金時,滴滴最先割掉這塊唯一的肥肉。當年的三場大雪之后,滴滴訂單暴增。

2013年兩會期間,馬化騰找到朱嘯虎要投資滴滴。4月,騰訊1500萬美元B輪融資到賬,并在微信直接開了一級接口和支持微信支付,這實現了滴滴的二次暴增。

這樣看來,滴滴是幸運的。趨利,且注重長期利益的資本成為它從1到100的催化劑。

只是這時,快的從杭州帶著阿里和經緯給出的1 000萬美元走向全國市場,“為全國人民打車”的補貼戰役拉開。有資料顯示,到2014年底,滴滴、快的共燒掉24億元,滴滴市場份額僅占微弱優勢。

情景莫名相似,這樣的補貼就像而今的摩拜與ofo。也同朱嘯虎多個場合倡導紅黃單車合并一樣,當年的馬化騰也在資本寒潮中多次呼吁結束補貼。但“爾要戰,便戰”,這樣的補貼一直持續到了2015年2月,滴滴、快的合并。

這一年,互聯網的主旋律是愛情。當年4月,分類信息戰場寡頭58同城與趕集網接得連理;10月,團購戰場第一陣營的美團和大眾點評,也因融資受阻而不得不抱團。

但今天,不少互聯網企業還在重復它們的路子。除了摩拜和ofo,共享充電寶領域,小電和街電在硬件鋪設的消耗中繼續燒錢;新風口無人貨架領域,猩便利、果小美、七只考拉等企業都蓄勢待發。

這是一維商業世界唯一的競爭套路。只有成為各自細分領域的贏家,你才有可能擴展邊界,去打一場“戰爭”,而不是“戰役”。

02 二維世界:需求驅動

現在,美團和滴滴依舊追求贏家通吃。但它們所認為的“贏”,不止于贏得市場規模,而是贏得真正的用戶。

科技預言學家凱文·凱利于2016年4月指出,未來是需求驅動的經濟。在人口紅利消逝的過程中,企業唯有挖掘每一個用戶的更多需求,還能夠成為市場的贏家。

二維商業世界由此誕生。每一個參與者都想做成超級大企業,滿足用戶所有需求,提供一站式服務。

淘寶是一個超級App。很長一段時間里,每當創業者路演融資時,總會有投資人問,“要是淘寶開了同樣一個入口怎么辦?”打開淘寶App,除去首頁的10個大入口之外,下拉窗口中還隱藏著20多個入口。僅生活服務一類中,就提供40多種服務。

其實用戶大可放心地下載這一款App,淘寶覆蓋了人們的生活。在這一維度的商業世界里,與淘寶同一“細分領域”的參與者之一便是美團。

在美團決定將打車業務從南京推廣到全國七城之前,它關閉了兩個業務:一個是松鼠便利店,一個是共享充電寶。2017年創投圈最大的兩個風口,并沒有打車業務這般獲得市場的驗證。但這也看出,美團在不斷拓寬自己的邊界,去滿足用戶多維度的需求。打開美團或大眾點評App,它們活像一個O2O App的應用商店。

早餐外賣、排隊機、Wi-Fi……2012年以來的5年內,美團其實放棄了10多個風口項目。但電影成功了,據比達咨詢統計,貓眼電影2017年Q3市場份額達37.8%,居行業第一;外賣成功了,數據機構Trustdata指出,美團外賣2017年上半年市場占比45.2%,遠超第二名;酒店業務也成功了,2017年4月,其酒店單日間夜量達120萬單,當月酒店訂單超1 700萬單,兩個數字都是行業第一。

雖然據美團酒店旅游事業群總裁陳亮透露,酒店業務在各個業務線中毛利最高、簽約成本最低。但據多方資料整理可知,美團點評各項業務中,真正盈利的只有原大眾點評的廣告業務。主營業務不盈利,美團還在盲目擴張試錯,這在一維商業世界中并不被看好。

這明顯不適用于二維商業世界。在某一個領域處于領先優勢時,用戶多方面的需要,成為企業擴張的方向。互聯網競爭的目的是壟斷,參與者需要在這個維度的商業世界中“贏家通吃”。

需求也在驅動著滴滴的擴張。用戶需求被細分,需要舒適有“專車”,需要便宜有“快車”,需要長途搭便車有“順風車”,同時還上線代駕、自駕租車、公交等。突破邊界,滴滴戰略投資人人車,在App中開出“二手車”入口;滿足3公里出行需求,救活小藍單車,上線“單車”入口……而未來,餓了么外賣也可能走進滴滴App。

當美團做出行,滴滴做外賣時,它們在這個市場相遇了。殊不知,在淘寶App的首頁入口里,也有美團所主打外賣和旅行業務,以及滴滴所推出的二手車業務。

二維商業世界里,它們將趨同,這又回到了1到100的路上。只不過淘寶快到100了,而美團和滴滴剛起步。

03 十維世界在哪里?

投去一張二向箔,讓二維商業世界坍塌至一維商業世界。這個假設就像是你的手機里將會裝10多個音樂軟件,它們所提供的曲目、音質、玩法等一切都一模一樣。那時,你會選擇卸載,只留下一個。

資本也只會留下一個,就像滴滴與快的、美團與大眾點評,以及未來的摩拜與ofo。同質化,是一種資源的浪費。

二向箔是劉慈欣的作品《三體》中一種降維攻擊武器,小說中有人將它投向三維空間,使得長、寬、高無限蜷縮為長和寬的平面。《三體》還講述了宇宙本是一個十維世界,隨著資源的合理配置趨勢,一維、二維、三維……它們都將趨向于十維世界發展,就好像我們所比喻的一維商業世界企業,跳躍到二維商業世界。

商業世界的十維在哪里?讓我們暢想一下:一站式服務App是二維,手機上只會留下一款App。這樣一來,手機這個載體成為一站式服務App的入口,有可能載體的競爭是三維商業世界。

但回到那句話,“未來是需求驅動的經濟”。人們需求的是一站式服務,而不是載體,就像“客戶不是要買電鉆,而是要買墻上的那個洞”一樣。四維的商業世界里,誰能將這個需求不通過載體提供給用戶,誰就能夠贏的一步。

十維商業世界實難描述。只知曉,在互聯網市場的競爭中,每一個維度內贏家通吃,而高維度總能通吃低維度的所有贏家。

這才有了降維打擊。

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